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      “長安號”連接亞歐的“黃金通道”

      發布時間:2020-05-27 來源:西部大開發雜志 人氣:
         
        高質量發展計劃
       
        “長安號”鏈接亞歐的“黃金通道”
       
        在今年這個春天,中歐班列“長安號”常態化往返于亞歐大陸之間,成為新冠肺炎疫情防控期間一條高效的國際運輸“黃金通道”。
       
        4月26日,陜西首批異地跨境電商貨物搭載中歐班列“長安號”從西安順利起運出境。該批貨物從鄭州綜合保稅區申報后轉關至西安綜合保稅區,再從西安轉關至新疆阿拉山口鐵路口岸出境,出境后經德國杜伊斯堡卡車到英國倫敦。
       
        截至4月17日,今年中歐班列“長安號”共開行832列,是去年同期的2.4倍,運送貨物總重67.6萬噸。為疫情防控貢獻力量,確保陜西與“一帶一路”沿線國家和地區的貿易暢通。
       
        正如陜西省發改委貿易和服務業處處長費宏亮說到,中歐班列“長安號”有力促進了陜西外向型經濟發展,成為陜西發展“三個經濟”的有力抓手,彰顯了陜西省在“一帶一路”建設中的重要作用。
       
        在筆者看來,中歐班列“長安號”之所以取得如此優異的成績,與陜西積極擴大開放合作,深化改革創新的戰略布局分不開;與西安國際港務區穩步提高中歐班列(長安號)運營能力,持續推進供應鏈與產業鏈良性互動的發展初心分不開。
       
        管理創新,聚集“長安號”高質量發展要素
       
        3月14日凌晨,中歐國際貨運班列長安號滿載1848噸愛菊集團哈薩克斯坦優質面粉抵達西安港——鐵路集裝箱中心站。這是自新冠肺炎疫情暴發以來,愛菊集團為保證西安糧油市場供應與中糧貿易合作調入的首批優質糧油。
       
        據西安愛菊糧油工業集團董事長賈合義介紹,疫情期間,他們從哈薩克斯坦科斯塔奈州通過中糧貿易來進行采購和生產,首趟專列總共訂了2萬多噸面粉和4萬噸油脂,供應于西安市場。為更好地保證市場需求,集團開啟了西安、新疆和阿拉山口北哈洲三個地區的四大加工基地,全速運轉補充成品和原糧庫存。
       
        像愛菊集團一樣,陜西思贏電子科技有限公司生產液晶顯示器的流水線滿負荷運行,技術工人們正加班加點生產哈薩克斯坦的一筆訂單,總經理馮建軍信心滿滿:“利用中歐班列快捷的通道優勢,我們將以最快速度將產品送到客戶手中。”
       
        如今,手執世界地圖的“長安號”更加神氣,他的視線沿著駝鈴古道不斷延伸。在常態化開行中,單一鐵路運輸最遠能送到比利時根特,要是走海鐵聯運,最遠能到英國。
       
        “長安號”又為何如此神氣?原來是西安國際港務區攜手招商局、中遠海等大型央企實行市場化運作,一企一線運營,又設立“線上訂艙平臺”,創新“艙單歸并”模式,以班列“延誤險”給客戶吃下“定心丸”。人氣旺了,貨源穩定了,“長安號”才能大展拳腳。
       
        貨物要送得又快又好,離不開“長安號”協同作戰。一頭,“長安號”牽手天津、青島、寧波、上海等沿海港口,通過陸海聯運聯結海上絲路,打通承東啟西、貫通歐亞、快捷高效的海鐵聯運大通道。另一頭,襄西歐、徐西歐、廈西歐等國際貨運班列相繼開行,中歐班列(西安)集結中心織線成網,貨源向西安港加速集聚。
       
        據西安國際港務區管委會副主任蘇國峰介紹,聚貨源、強協作、暢通道三項措施是“長安號”在疫情期間高質量開行的基礎和保障。
       
        在聚貨源方面,西安國際港務區向60余家國內外主要合作伙伴發送《致長安號國際班列合作伙伴的一封信》,提前通告長安號疫情期間正常運營不停開,重點宣傳西安港裝卸集疏過程的防疫舉措,及時消除合作伙伴恐慌心理,顯著增強了國內外貨主的上列信心。同時,及時對接中鐵聯集,聯合中鐵聯集海外分公司,加大回程班列貨源組織,加密回程公共班列頻次;通過中鐵聯集西安分公司,協調中鐵聯集全國其他鐵路貨場滯留貨物向西安集結,推動整合全國資源為西安所用,最大限度穩定了貨源,為班列開行提供了穩定充足的貨源。
       
        在強協作方面,聯合西安車站海關、新筑車站和中鐵聯集西安集裝箱中心站,成立“中歐班列黨員突擊隊”“中歐班列通關監管工作專班”,出臺了“無接觸手續辦理”“24小時預約通關查驗”等一系列針對性措施,進一步壓縮工作環節,提高作業效率,采取了減免場站作業費、減半收取集裝箱延期使用、貨物滯留費等措施,平均每個集裝箱大約降低了800元左右的費用成本。
       
        在暢通道方面,聯合海關、鐵路等部門創造性開通中歐班列集卡車物流綠色通道。疫情防控“一級響應”期間,通過“提前報備車輛人員信息”“貨車入區貼封條”“執法隊員和交警全程護送”“三個檢查點核驗消毒”“在西安鐵路集裝箱中心站開辟特定裝卸區域”等閉環式防控舉措,實現了“貨車不停留、司機不離艙,站外零等待、疫情零輸入”;“三級響應”以后,全流程落實西安市“一碼通”,優先集卡車出入順暢。
       
        制度創新,激活“長安號”的發展藍海
       
        “以前報關大概需要一周的時間,而現在‘艙單歸并’推行之后,在國際港務區就可以直接‘一單報關’,兩三個小時內就可以完成報關,極大節省了時間。”愛菊糧油工業集團黨委副書記、副總經理劉東萌告訴記者,自從國際港務區推進通關一體化,實行“無紙化通關”“艙單歸并”等改革舉措后,減少了企業申報時間和成本,優化了營商環境,大大促進了貿易便利化。
       
        國際港務區功能區依托中歐班列“長安號”,深入探索內陸港創新發展路徑,在全國首創“艙單歸并”海關監管模式,企業同一品名、同一規格、同一合同、同一公司、同一列次的大宗進口貨物,幾十節車廂的艙單歸并成1個艙單,報單時也只需填寫一份報關單。通過將“一柜一單”改為“艙單歸并”,最多可節省90%以上通關費用,通關時間也縮短到3小時以內,顯著提升了海關通關效率,創造了陜西自由貿易試驗區的“西安樣本”,被國務院作為自由貿易試驗區第四批改革試點經驗在全國進行復制推廣。
       
        此外,在拓展貿易方面,西安國際港務區功能區聯合吉利集團,探索整車出口運輸新模式,整車出口全流程時限從原先最長180天壓縮到80天以內,成為全國整車出口流程最快的口岸。通過一系列改革與探索,目前已建立了一整套整車物流服務的標準規范和解決方案,吸引了中東部15個省份的貨源集中在西安港實施跨境運輸,為推動中歐經貿往來和“一帶一路”高質量發展注入新動能。
       
        在金融創新方面,國際港務區功能區立足于自貿試驗區金融開放創新要求,聯合區內保理公司以及核心企業以“供應鏈上下游企業的應收賬款”為基礎,在全省首創供應鏈金融產品“保理金單”。“保理金單”是核心企業簽發給供應商的應收賬款電子債權憑證,供應商在應收賬款尚未到期之前,可憑借“保理金單”在“簡單匯”互聯網金融平臺上實現一單多拆、一單多融的低成本融資,大幅節約開票費用及相應的保證金交付比例,使得供應商的融資成本較傳統模式降低了40%,助推了供應鏈上各方共贏,加速了產業生態的高質量發展。
       
        而西安國際港務區探索創新的“央行·長安號票運通”供應鏈金融新模式,則是西安國際港務區與人民銀行西安分行通力合作,聯手商業銀行、財政擔保和再擔保等機構,運用貨幣政策工具和財政政策支持,打造了“央行·長安號票運通”供應鏈金融新模式。區內貨運企業憑借一張中歐班列“長安號”的貨運車票,不僅能獲得授信擔保和銀行資金貼現,還能享受遠低于一般流動性貸款的利率,以金融工具的普惠運用,提升“長安號”附加服務水平。
       
        如今,6年多來,“長安號”跑了15條線路,“一帶一路”沿線40多個國家和地區留下了他的足跡,固定班列數量在全國都是佼佼者。而這一切,都是西安國際港務區依托自貿試驗區,深化制度創新,激活了“長安號”的發展藍海,讓不沿邊、不靠海,卻地處中國地理幾何中心的陜西,承東啟西、連接南北、集散八方、輻射全國,物流貿易樞紐地位不可替代。
       
        發展創新,讓“長安號”真正成為亞歐大陸上的“黃金通道”
       
        如今,“長安號”披星戴月,構筑起了亞歐大陸貿易往來的“黃金通道”。去時,大到機械設備、汽車整車,小到家用電器、服裝鞋帽等商品,“長安號”都能“扛”到“一帶一路”沿線國家和地區;回時不懼風雨,把北歐的三文魚、哈薩克斯坦的小麥、烏茲別克斯坦的綠豆、法國的紅酒等拉回來,豐富人們的生活。有來有往中,陜西貿易快速發展,產業加速集聚,與“一帶一路”沿線國家和地區的關系更加緊密。
       
        最近,最讓“長安號”自豪的是,他從意大利快遞回了西安奧體中心急需的塑膠跑道,比原定運輸方式快了近一個月,為全運會出了一份力?斓“秘訣”在于“公鐵聯運”“門到門”國際物流解決方案。
       
        “‘門到門’就是從意大利的工廠直接提貨,通過歐洲的卡車和鐵路運輸,將貨物運抵德國杜伊斯堡,再搭乘長安號回程班列一站直達西安,緊接著把貨物送到項目現場。”西安國際陸港集團副總經理翟若鵬介紹到。
       
        據了解,西安國際港務區以中歐班列長安號為核心,通過整合多種運輸方式構建起承東啟西、連接南北、貫通歐亞的商貿物流大通道。探索中歐班列運營組織新模式,推出了長安號“全程統一運單”“寬軌直達班列”與“海外多式聯運”的集成創新。通過協調兩大鐵路合作組織,實行全程統一運單,建立起亞歐大陸國際鐵路運輸“一票通”,減少了以往更換運單帶來的時間和資金成本;對長安號到歐洲內陸的路線進行優化,開通寬軌直達線路,減少換裝次數,節約換裝和換裝站等待時間;開展海外多式聯運,通過鐵路直運、海鐵聯運、公鐵聯運等方式將貨物直達歐洲腹地,貨物的分撥時效更快,成本更優,輻射范圍更廣。有效優化了中歐班列運營組織模式,切實提高了長安號運輸實效,大幅降低了物流成本,發揮出了長安號向西開放戰略通道作用,提升了長安號高質量發展成效。
       
        未來,西安國際港務區按照“長安號”高質量發展要求,穩步提高中歐班列(長安號)運營能力,全力拓展班列運輸網絡和覆蓋范圍,力爭全年開行量達到3000列;注重以供應鏈帶動產業鏈,推動物流與產業互動發展,創新“物流+貿易+產業”發展模式,放大中歐班列(長安號)平臺優勢,實現供應鏈與產業鏈深度融合、產業鏈與價值鏈良性互動。充分發揮中歐班列長安號作為國家戰略性物流通道的重要作用,聚焦央企合作、運產融合、模式創新等方面持續發力,推動中歐班列長安號由量變到質變,實現高質量、跨越式發展。(文/本刊記者張靜)
      責任編輯:艾米杰

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